Negli ultimi 25 anni l'attività si è ampliata con un reparto chartering, sviluppando proficue relazioni con una serie di clienti che gli affidano parte dei propri carichi secchi da trasportare, fra i principali clienti si contano:
Baumarine - Oslo; Atc Reynolds - Richmond; Enel - Roma; Cargill - Ginevra; Bunge - Ginevra; Ispat - Londra; Cobelfret - Bruxelles; Dreyfuss - Parigi per un volume totale trasportato di circa 15 milioni di tonnellate all'anno (3,5 mln di minerali, 5,5 mln di carboni, 6,0 mln di cereali).

Le aree di carico sono: Argentina, Brasile, Venezuela, Colombia, Golfo del Messico, Nord America Orientale ed Occidentale, Canada, Nord e Sud Africa, Africa Occidentale, Australia, Indonesia e Nord Europa.
Le aree di discarica sono: Mediterraneo, Nord Europa, Giappone, Cina, U.S.A.

Tale traffico viene svolto prevalentemente con una flotta di 40 navi "Panamax" bulkcarriers, sia di propietà che noleggiate dai principali armatori del mondo quali: Onassis di Londra, Niarcos di Atene, Oetker di Amburgo, Oldendorff di Lubeck, Quintana Maritime, società americana quotata al listino Nasdaq, e Goulandris di Londra.

La flotta varia in funzione delle prospettive del mercato, ottenendo così la massima prudente flessibilità. I periodi di impiego variano dai 3 mesi ai 10 anni in funzione della convenienza dei noli offerti.
In 25 anni sono state noleggiate, impiegate e riconsegnate oltre 1.000 navi, tutte con assoluta soddisfazione dei rispettivi armatori.

Il nome Fratelli D'Amato ha acquisito, quindi, una tale reputazione nel mondo dello shipping da essere considerato bancabile anche dal mondo finanziario asiatico.

Negli ultimi due anni, infatti, alcuni armatori giapponesi, quali Abe ed attraverso la Mitsui di Tokio, hanno potuto finanziare le loro nuove navi presentando in banca come garanzia, un contratto di noleggio pluriennale della Fratelli D'Amato SpA che se ne è riservata in cambio l'opzione di acquisto.

Tali navi portano già il nome D'Amato.